Vorserie 1986/87

Herbst 1986 bis Frühjahr 1987:
Serienreif? — Technische Änderungen vorbehalten

Aluminium-Vorderrad topfförmiger Scheinwerfer Rote Farbgebung für Sattel, Werkzeug­tasche, Bowdenzüge und Luft- pumpen­körper Obere Manschette für Luftpumpen­halterung Sitz des Dynamos am linken Hinterrad Kleidungsschutz am Hinterrad Hinterer Kunststoff­abschluss des Gepäck­trägers Mittiger Benzin­auslass mit Hahn	Quelle: HERCULES-Prospekt "Leichtmofa Saxonette" (1987.01)
	Weitere Unterschiede zur ersten Serienfertigung sind die fehlende Batterie- Box für das Standlicht, die 4-Punkt-Befestigung der Speichen­reflektoren und fehlende Kunststofffüße am Zweibeinständer. — Dennoch wurde die Saxonette noch bis Anfang 1987 so beworben (Siehe links).

Die beiden weiteren Modelle tragen mehrere Merkmale eines "Holland- Rades", zugleich Anzeichen für eine gezielte Ansprache des niederländi- schen Marktes: Parabolischer Scheinwerfertopf Kleidungsschutz am Hinterrad Geschlossener Kettenschutz Schutzblech hinten endet weiß Weitere gemeinsame Merkmale: Anderer Sattelkloben Schwarz lackierte Speichenräder vorn Schmutzfänger am Vorderrad-Schutzblech Dynamo vorne, links Tank nach hinten/oben unter den Gepäckträger verlegt (So erst 1989 in Deutschland mit Typ 519 004) Anderer Zweibeinständer In der Serienfertigung für den deutschen Markt fehlen diese beiden Modelle. Der Rahmen des Damen-Modells erinnert an die "Buckel- Sparta" (Spartamet, NL).

Quelle: SACHS-Prospekt "Saxonette — Die Kraftreserve im Fahrrad" (1986.09)   Quelle: SACHS-Prospekt "Saxonette — Die Kraftreserve im Fahrrad" (1986.09)

Vertriebsstart März/April 1987: 3 Modelle, 2 Farben Beworben werden die drei Modelle der ersten Typenreihe: Herren-Sportrahmen 519 001, anthrazit Damen-Sportrahmen 519 002, anthrazit Berceau-Mixte-Rahmen 519 003, eisblau (s. rechts) Vom Damen-Sportrahmen in lagunenblau ist noch keine Rede. Wesentliche Änderungen zur Vorserie: Das Vorderrad ist ein normales Speichenrad Die Schweinwerfer haben eine flachere Linsenform Die Bowdenzüge sind weder rot wie bei einem Vorserien-Modell, noch blau wie beim Rennrad Toledo, sondern schlicht schwarz. — Auch die anderen roten Bauteile (Sattel, Werkzeug­tasche, Luftpumpenkörper) wurden nicht realisiert. Die Luftpumpe wird von zwei angeschweißten Dornen gehalten Der Dynamo befindet sich jetzt am Vorderrad rechts Kleine Prospektfehler: Griff und Fuß der Luftpumpen sind tatsächlich schwarz, die Tankrippen waagrecht.

Quelle: HERCULES-Prospekt "Dieses Fahrrad fährt alleine" (1987)

Quelle: HERCULES-Prospekt "Dieses Fahrrad fährt alleine" (1987)

Die Batterie-Box fürs Standlicht ist unterm Vorderende des Gepäckträgers ergänzt Einen Kleidungsschutz am Hinterrad gibt es nicht Abschluss des Gepäckträgers ist nur noch ein großer roter Rückstrahler Der Benzinauslass wurde ohne Hahn auf die Radseite des Tanks verlegt Der Zweibeinständer ist hier um Gummifüße ergänzt. — Die beiden anderen Modelle sind noch ohne Füße abgebildet. Kuriosität: Möglicherweise ein Relikt aus der Vorserie ist der hier abgebildete flache Tankdeckel mit einem klappbaren Metallbügel als Drehhilfe. — Die beiden anderen Modelle zeigen den korrekten Tankdeckel. Die Befestigung der Speichenreflektoren am Hinterrad scheint nicht wirklich geklärt zu sein: Der Reflektor sitzt verkehrt herum und wirkt wie eine Foto- montage; eine 2- oder 4-Punkt-Befestigung ist nicht zu erkennen.

In die Kühlrippen des Motors ist noch kein Quadrat (20 / leer) eingegossen.

"Ohne Helm und Führerschein" — Pressemeldung zum Vertriebsstart

DER SPIEGEL berichtet in seiner Nummer 16/1987 vom 13.04.1987 in der Rubrik 'spectrum - Modernes Leben' über den Verkaufsstart der ersten modernen HERCULES Saxonette.    Vgl. DER SPIEGEL 16/1987, S. 269.